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 超聲波焊接機在橋梁鋼結構上的技術應用

 進入21世紀後,中國經濟持續穩定發展,促進了公路、鐵路和城市交通體係的建設和完備,帶動了橋梁建設快速發展和進步。橋梁建設不僅滿足於功能性,還向高速、大跨度、重載、環保和美觀方向發展。我國先後建成了重慶朝天門長江大橋、武漢天興洲長江大橋、南京大勝關長江大橋、銅陵長江大橋、蘇通長江大橋、嘉紹大橋、杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋、廈漳跨海大橋、湖南矮寨特大橋等許多有特色的拱橋、斜拉橋和懸索橋,目前正在興建港珠澳大橋、滬通長江大橋、虎門二橋等超級橋梁建設工程,我國橋梁建設無論在數量、建設速度還是建造的規模上,都是其他國家在同一時期無法比擬的。
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 雖然我國在鋼橋設計、製造和架設等方麵的技術水平有了大幅度提高,拉近了與發達國家之間的差距,但應清醒地看到,W66利來AG旗艦與發達國家的鋼橋建造還有一定差距,我國鋼橋建設的發展仍然極不平衡。截止到2012年底美國60萬座橋梁中鋼橋占33%,日本13萬座橋中鋼橋占41%,法國鋼橋占了橋梁總量的85%,而我國橋梁總數超過59萬座,但鋼橋數量不足總量的1%,因此還有很大的
發展空間。相對於我國鋼橋製造規模的不斷擴大,鋼橋製造技術水平發展較慢,焊接工序主要采用埋弧焊和氣體保護半自動焊方法(或輔以跟蹤器焊接),仍主要依靠人工作業,與大量采用機器人焊接的工程機械、汽車等行業相比相對落後。在當下,W66利來AG旗艦麵臨製造業技術工人日益短缺和勞動力成本逐步提高的現實,鋼橋製造行業自動化焊接術革新勢在必行。


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